Aimants titanium

Aimants titanium. Le titane a été découvert par le révérend WILLIAM GREGOR en 1791, minéralogiste et pasteur britannique.  À la suite de plusieurs manipulations physico-chimiques (extraction du fer par des procédés magnétiques et traitement du résidu par de l’acide chlorhydrique), il produisit un oxyde impur d’un métal inconnu. Il nomma cet oxyde menachanite. Indépendamment de cette découverte, en 1795, Marti  Heinrich Klaproth, professeur de chimie analytique à l’université de Berlin, identifia le même métal. Alors qu’il analysait les propriétés du schrôlite rouge aujourd’hui connu sous le nom de rutile il conclut que le minerai contenait un métal inconnu identique à celui de Gregor. Il lui donna son nom actuel de « Titane », tiré de la mythologie

Sa masse volumique est environ 60 % de celle de l’acier; sa tenue à la corrosion est exceptionnelle dans de nombreux milieux tels que l’eau de mer ou l’organisme humain; ses caractéristiques mécaniques restent élevées jusqu’à une température d’environ 600 °C et restent excellentes jusqu’aux températures cryogéniques; il est disponible sous des formes et des types de produits très variés : lingots, billettes, barres, fils, tubes, brames, tôles, feuillard. Sa valeur de susceptibilité magnétique (1,8 à 2,3 × 10⁻⁴) est très inférieure à celle du fer (3 × 10⁵). C’est donc un matériau avantageux en cas de diagnostic par IRM : diminution des artefacts; son coefficient de dilatation, légèrement inférieur à celui de l’acier, est moitié moins que celui de l’aluminium. On prendra pour valeur moyenne un coefficient de dilatation de 8,5 × 10⁻⁶ K⁻¹ . Son module d’élasticité longitudinal se situe entre 100 000 et 110 000 MPa. Cette valeur assez faible comparée à l’acier inox(220 000 MPa) en fait un matériau particulièrement intéressant pour sa biocompatibilité. La couche d’oxyde très adhérente et dure explique la longévité de pièces en titane soumises aux chocs de particules en suspension dans les fluides. Cet effet est amplifié par la capacité qu’a cette couche de se régénérer. L’érosion dans l’eau de mer est augmentée par un débit plus élevé ou une granulométrie plus faible.